Modelleigenschaften:

- 5-Pol Motor schräg genutet mit schwerer Doppelschwungmasse

- Nylon Schneckenantrieb

- Brünierte RP25 Achsen

- Geländer und Handläufe aus Celcon (extrem flexibler Kunststoff)

- Lupenreine Beschriftung und Bedruckung

- Gefräste, vernickelte und brünierte RP25 Achsen

- NMRA/DCC Digitalschnittstelle NEM652 (8 und 9 Pin Socket)         - komplett zugerüstet mit Betriebsnummern bezogenen Details. - Chassis ist für den Lautsprechereinbau vorbereitet 30,48 mm - Hex Drive - Universelle Kupplungsaufnahme (nur US-Kupplungen) - McHenry® Kupplungen

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann General Electric mit der Entwicklung eines Gastur-binen- Antriebs für Lokomotiven. Die Gasturbine hatte dabei einen wesentlichen Vorteil – sie war in der Lage Bunker »C«-Schweröl zu verbrennen. Bunker »C« ist ein zähflüssiges, minder-wertiges Öl und ein Nebenprodukt bei der Verarbeitung von Erdöl in Benzin und Diesel. GEs Gasturbine für Loks war 6 m lang und 4.500 PS stark! Die Testlok wurde im November 1948 fertig gestellt. Als Nr. 50 der Union Pacific wurde die Lok 21 Monate lang getestet. Dabei absol-vierte sie eine Strecke von 170.000 km und zog 349 Millionen Brutto-Tonnen-Miles an Fracht. Mit einem Gewicht von 250 Tonnen, einer Länge von 25 m und einer Höhe von 4,70 m ist die UP-Gasturbine ein wahrer Koloss auf Schienen, der in keiner Sammlung fehlen darf